随着我市经济的不断发展，道路上的机动车辆也日益增多，城市道路交通的压力与日俱增。为了减少公交车靠站对道路交通的影响，经过各方面的研究决定，对我市主要道路的公交车停靠站实施“港湾式”改造。所谓“港湾式公交站台”，就是在沿道路的公交车站台位置，以弧形向慢车道或人行道内凹，这样，公交车停靠站台的时候，就能“躲”进港湾，无须再占用快车道。按设计规范，每个港湾式站台的长度一般为40米左右，可同时停靠3辆以上的公交车。
市政部门：计划年内完成78座站台改造
此次公交停靠站的“港湾式”改造由市政管理处负责施工建设，公交公司在建成后负责实际运营使用。据市政管理处生产科的夏科长介绍，随着城市的不断发展，城市主要道路交通压力日益增大，公交车占用行车道停靠，在一定程度上阻碍了道路的畅通。因此，让公交车不占用行车道停靠，提高道路运行效率，改建“港湾式公交站台”显得十分必要。
夏科长告诉记者，他们率先对具备施工条件，交通压力比较大的道路上的站台进行改造，计划今年将改造78座公交站台，这78座分别位于：九华山路40座、黄山路12座、北京路14座、天门山路10座、吉和南路2座。夏科长说，“到目前为止，我们已经完工并投入使用了11座站台：吉和南路2座，九华中路6座，北京路3座。手头正有11座在施工，其他的也将陆续进行施工，争取到年内完成改造78座的任务。”
据了解，今年完成78座改造以后，明年还将继续改造。夏科长补充说，“以后新建城市干道或者进行道路改造时，都会尽量考虑把公交站台‘港湾化’，我市即将改造的赭山路和长江路也都将同步建设港湾式公交站台。”
由于港湾式公交站台改造会占据一部分人行道，施工也可能会给沿街商铺和市民带来一定的影响，因此市政方面表示，希望广大市民能够给予理解和支持。
公交公司：缓解道路压力，效果明显
新福利公交公司营运安全部的叶经理向记者介绍说，城市的不断发展，交通压力的不断加大，给市民的出行带来了一定的影响，市民对公交车占用行车道停靠，造成道路通行能力下降反应强烈。在各方面的组织协调下，决定对市内主要道路的公交站台逐步实施“港湾化”。由市政管理处组织建设施工，建成后，公交部门负责投入运营使用。
叶经理说，“从已经投入使用的几个站台使用情况来看，效果比较明显，不仅在一定程度上缓解了道路的交通压力，还对乘客上下车的安全起到了保护作用。但是实际运营过程中，出现了一些不文明的行为，不少三轮车、摩托车、自行车随意的行使在港湾里，有些社会车辆选择在港湾的入口处停靠，导致公交车无法进入港湾，给乘客带来了不便。”
在谈到港湾式公交站台能提高道路通行能力时，叶经理分析说，“我市主要道路大部分是双向四车道，如果几辆公交车停靠在路边，就变成了双向两车道了，使道路通行能力一下子减少了一半。建成新型站台后，通行能力无形中就提高很多，双向四车道的提高了50%，双向六车道也能提高30%啊！”
记者在新福利公交公司了解到，我市共有近900个公交停靠站，而到年底改造完后，也不足100个港湾式公交停靠站。
江城市民：路不堵了，上下车安全了
在育红小学的新型公交站台上等待公交车的张女士告诉记者，“以前每到早晚的上下班高峰期，经常会同时过来四五辆公交车停靠在路边，这条路本来就不宽，好几辆公交车再这么一停，路就堵得不行了，常常是公交车的后面堵了一长串车”。自从港湾式公交站台投入使用后，公交车停靠就不占用主车道了，确实改变了以前交通拥堵的状况，张女士说，“现在，仍然同时来很多公交车，但是不会看到公交车把其他车堵在后面了，这条路比以前好多了。”
港湾式公交站台也给市民上下车带来了安全保护。在中江桥市建委附近等车的崔先生说，“经过这里的公交车上的人特别多，上下公交车的人也很多，有些乘客下车后直接就横穿马路到对面去，你知道九华中路并不宽，并且过往车辆特别多，很多下车的人就从“车林”中蜿蜒穿过，不仅造成道路拥堵，而且行人直接穿行很不安全，我前几天就看到一辆私家车差点把一个穿行的行人给撞了”。港湾式站台建成投入使用后，行人上下车都在港湾里，不在行车道两旁，既确保了上下车乘客的安全，也畅通了道路。崔先生表示，“我市的公交停靠站台都应该建成这样，你看这样多好啊！”
同时，有些市民对公交站台提出了一些不同意见，住在沿河小区的张大爷表示，新的公交站台确实很好，缓解高峰期道路拥挤效果不错，给乘客上下车带来了安全保护。但是，这些新建的公交站台占用了原来的人行道，使本来并不宽敞的人行道变得更窄了。张大爷笑着告诉记者，“总体来说，改造新建这样的公交站台利大于弊吧！应该多多改造。”
司机师傅：路宽了不少，车更好开了
司机刘师傅已经开了十几年出租车了，他告诉记者，“我们开出租车的最怕堵车，我情愿跑道路通畅的长程，也不愿跑道路拥堵的短程。我们市内的道路本来就不宽，每到上下班高峰期，每条路上都有很多车，如果车辆有序行驶也还好，但是如果前面有一辆车突然停下来，那么后面一下子就能堵好几十米。”
高峰期时，公交车占用行车道停靠，经常造成道路小范围的拥堵。但自从建了港湾式公交站台以后，公交车一律在港湾里停靠，刘师傅表示，“感觉一下子路变宽了不少，道路也比以前通畅了，车更好开了。”
据了解，由于高峰期时上下公交车的乘客比较多，因此停靠时间比较长，有不少车都会被公交车堵在后面了，被堵的一些司机等急了就不停的按喇叭催促，有些脾气不好的司机还会破口大骂。随着港湾式公交站台的建成，公交车不再占用行车道了，催促公交车不要“挡路”的喇叭声和骂声也消失了。
手记>>>
改建“港湾式公交站台”确实能够提高道路的通行能力，缓解日益增长的交通压力。但是通过改建站台来缓解道路的拥堵，只是从硬件上提供了可能。关键还是市民和司机素质的提高，如果市民和司机都能严格遵守交通规则来出行、行车，若能如此，就是车再多的话，也会井井有条。
公交站台改建的动机和目的就是为了方便市民，方便司机，提高道路交通运行的效率。市民出行不要占用港湾内的公交车道；乘客则应站在站台上候车，而不是在车道上；司机也要注意自己停车的位置是否堵住了站台的出入口。